隆中打桩盾构泥浆净化系统为洛阳地铁建设保驾护航

吵得沸沸扬扬的洛阳地铁终于开工建设了，下面就来和小编一起看下吧。

洛阳地铁项目建设开工

史家湾站整体工期为2年

2016年12月31日，洛阳地铁1号线、2号线试验段开工仪式正式举行。1号线史家湾站和2号线龙门站率先开工，标志着洛阳地铁已拉开建设序幕，全市社会各界都尤为关注。

上图为史家湾站施工现场，新春伊始，地铁1号线史家湾站试验段就呈现一派繁忙景象。

地铁1号线全线勘察设计工作启动

市轨道公司已齐全启动地铁1号线全线勘察设计工作，多家设计院目前已集中办公并加快推进。按照6月底前地铁1号线全线开工建设的目标，市轨道公司已明确时间节点，各项前期工作正有序开展。

2021年，地铁1号线建成通车

2017年上半年，地铁1号线全线开工，力争年底前地铁2号线全线开建。2018年，地铁1号线站间线路全部开工、车站主体基本完工，地铁2号线完成车站主体60%的建设任务。2021年，地铁1号线建成通车。2022年，地铁2号线建成通车。

可以看出洛阳地铁建设项目各项工作正在有条不紊的进行中，而在建设施工过程中打桩泥浆水处理和环 保工作也是一项难题，下面就来看看洛阳隆中重工是怎样为地铁建设施工处理这项难题的：

洛阳隆中重工建筑打桩盾构泥浆净化系统

1 总体思路

将打桩（桩基）施工中的土砂形成的泥水输出，经泥水处理系统分离成土砂和可循环利用的泥浆，以土砂的形式用汽车运走。

2 技术方案

2.1 旋挖钻机对泥浆处理系统的要求

2.1.1 对泥浆处理系统能力的要求，旋挖钻直径：Φ580 mm一环长度：15mm ;进速度：100～250mm/min, 旋挖钻机对泥浆的需求量：0.5 m3/min;台旋挖钻机排浆量：1.0 m3/min （以更大排浆量计算）每台旋挖钻掘进各一环的更大排浆量：1.0 m3/min×60 min =60 m3

2.1.2 对泥浆指标(处理结果)的要求为了维护泥浆泵的性能，降低磨耗，减少配管的阻力，作为送浆用的泥浆，其基本特性如下：

液体比重：1.10～1.25；黏度:漏斗粘性 16～30；含砂率：5%以下。

2.1.3 对可靠度的要求泥浆处理系统是旋挖钻正常掘进的重要保障，处理系统需要在旋挖钻施工中万无一失，做到百分之百的可靠。本处理系统的可靠性主要表现在几个方面：

（1）整体设计的可靠性，即对渣浆处理的及时性、浆液质量的适应性；

（2）处理能力的富裕配置，包括设备整机和组配设备的备用功能；

（3）设备本身的性能、质量、使用寿命等的可靠性；

（4）通过管路系统及阀组对各组设备进行切换，互为备用。

2.1.4 控制系统的整合泥水在旋挖钻机至泥水处理系统之间的循环是由泥水输送系统实现的，旋挖钻机开挖出来的土砂进入储浆池，经搅拌后的高密度泥水由泥水泵泵送至泥水处理系统，在泥水处理场进行处理，分离后的泥水经调整密度，粘度等指标后再泵回开挖面，如此循环。

3 实施效果

（1）**满足旋挖钻机正常的掘进能力，提高了生产效率。

（2）处理后的泥浆质量高，含砂率＜5％，延长了设备的使用寿命，提高了经济效益。

（3）由于经过处理后土砂的含水率低于30％，排放量大大减少，运输方便，避免因泥浆排放问题造成环境污染，利于环 保。

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